铜陵低平板半挂车公司 现车发货

低平板半挂车行走结构使用高强度国际钢材质，整车自重轻，并**其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力、满足不同的路面承载能力。
低平板半挂车设计通常可以采用凹梁式(或者井型)车架，既车架进行前段为鹅颈(鹅颈前段的牵引销与牵引以及车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连)，中段为货台(车架作为生活部分)，后端为轮架(含车轮)。在低平半挂车上装载机械设备时，通常是从半挂车的后端装载，即从后轮架的上表面移动机械设备或卸下车轮，然后将机械设备固定在半挂车上。

低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、汽车等）、轨道车辆、矿用机械、林业机械、工程机械（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输**高货物和通过头**障碍的能力就越强。

低平板半挂车走斜方向是怎么回事？
低平板半挂车车辆走斜主要是因为牵引销中心到车桥两侧对应点的距离不等（三点不为等腰三角形），如果**差就有可能造成轮胎异常磨损（出现锯齿形现象）。  
检测调整方法：
1、无刹车状态下将车辆停放在水平路面上。
2、以前轴内轮毂前侧内表面取点，左右两侧各取一点，位置对称。
3、以牵引销中心为基准，测量至上述两点的距离。如果**差，调整前轴活拉杆直至满足偏差要求。
4、测量前，后轴轮毂相应点检查所测数值。如果**差，调整后轴活拉杆，使前、后轴平行，直至偏差满足要求。
5、拧紧前、后活拉杆上的紧固螺栓。
6、调整后行驶一公里左右无刹车状态下停在原地，复核上述尺寸，如无变动则调整成功。
7、调整过程应使拉杆处于工作状态，即一转动拉杆，车轴承之而动，拉杆调整作用正常。

低平板半挂车特点：
1、系列低平板半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外露式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。其车架为阶梯型，纵梁截面为工字形，具有刚度高，强度高等特点。
2、车架货台主平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各类工程机械、大型设备和钢材等。
3、采用三轴平衡式、双轴平衡式或刚性悬架，在前后钢板弹簧之间装有质量平衡块，可使前后钢板弹簧的挠度等量变化，使前后轴受力均衡等。
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